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法拉利F8 Tributo广州亮相,百公里加速仅2.9s

www.gdzzdb.com2019-09-23

2019-08-29 19: 43: 58汽车V

8月27日,经典的双座Berlinetta法拉利F8 Tributo的最新杰作,在广东君嘉汽车服务有限公司举办了盛大的区域性上市活动,并与当地的马主和车手分享了传奇般的跳跃。马的魅力和创新。

F8 Tributo的新款法拉利中置发动机跑车是488 GTB的继承者,继续推出中置V8发动机的布局,并将各种黑色技术融入F1赛车中。在历史上最强大的V8发动机的祝福下,法拉利F8 Tributo更加强大。让很多法拉利球迷流口水!

经典被称为经典之所以不是因为它不能被超越,而是因为经典足以渗透人们的心灵并被人们铭记。法拉利F8 Tributo延续了法拉利引以为豪的中置式后驱V8经典车型。新的设计语言,新的控制体验以及“过去20年来最好的V8引擎”的声誉,可以继续创造经典之作吗?

从整体外观来看,有一种似曾相识的感觉,488 GTB几乎就是一个模具。但F8 Tributo采用了新的设计语言,更多的空气动力学设计使整体视觉体验更加激进,更具影响力!

外观部分

在前部,F8 Tributo的新前保险杠与制动进气口集成在一起。前盖上方的大型S-Duct空气动力通道连接到前保险杠中间的进气口。法拉利F1赛车的设计元素。新的内部通道设计为F8 Tributo提供了强大的下压力。然后问题就来了。来到车牌上的国内汽车头部后会有一定的影响吗?这是一个值得讨论的问题。

在车身部分,车身侧面的动态腰线延伸到后部导流口,为发动机提供强大的散热能力。大背的形状延伸到尾部,整个车身的空气动力学设计使汽车看起来更加好斗。五辐不对称设计的锻造轮,低音调的姿势,似乎在说:“我的马准备战斗了!”

在后部,F8 Tributo有一个更大的后扰流板组件,一个带有全张力的大型夸张后扰流板,后盖上有三个凹槽开口,此外还为发动机提供热量。这似乎是对经典法拉利F40的致敬!

在内饰部分,F8 Tributo采用了家庭式三轮方向盘设计。空调通风口采用桶状设计。使用大面积的Alcantara运动材料。明亮的黄色运动座椅被包裹,整个车充满了运动!

在动力部分,F8 Tributo配备了与488 Pista相同的3.9T V8发动机,最大功率为720马力,峰值扭矩为770 Nm。 100公里的加速度仅为2.9秒。它的可怕加速是由于整体重量比488 GTB低40公斤,而S-Duct空气动力系统为新车配备了15%的下压力。

写到最后一个

毫无疑问,F8 Tributo在新的空气动力学设计或控制方面是一款更纯粹,更具战斗力的机器。中置后置驱动V8的布局和引擎盖上的三个引导槽,所有细节都是对新时代法拉利经典的致敬!

8月27日,经典的双座Berlinetta法拉利F8 Tributo的最新杰作,在广东君嘉汽车服务有限公司举办了盛大的区域性上市活动,并与当地的马主和车手分享了传奇般的跳跃。马的魅力和创新。

F8 Tributo的新款法拉利中置发动机跑车是488 GTB的继承者,继续推出中置V8发动机的布局,并将各种黑色技术融入F1赛车中。在历史上最强大的V8发动机的祝福下,法拉利F8 Tributo更加强大。让很多法拉利球迷流口水!

经典被称为经典之所以不是因为它不能被超越,而是因为经典足以渗透人们的心灵并被人们铭记。法拉利F8 Tributo延续了法拉利引以为豪的中置式后驱V8经典车型。新的设计语言,新的控制体验以及“过去20年来最好的V8引擎”的声誉,可以继续创造经典之作吗?

从整体外观来看,有一种似曾相识的感觉,488 GTB几乎就是一个模具。但F8 Tributo采用了新的设计语言,更多的空气动力学设计使整体视觉体验更加激进,更具影响力!

外观部分

在前部,F8 Tributo的新前保险杠与制动进气口集成在一起。前盖上方的大型S-Duct空气动力通道连接到前保险杠中间的进气口。法拉利F1赛车的设计元素。新的内部通道设计为F8 Tributo提供了强大的下压力。然后问题就来了。来到车牌上的国内汽车头部后会有一定的影响吗?这是一个值得讨论的问题。

在车身部分,车身侧面的动态腰线延伸到后部导流口,为发动机提供强大的散热能力。大背的形状延伸到尾部,整个车身的空气动力学设计使汽车看起来更加好斗。五辐不对称设计的锻造轮,低音调的姿势,似乎在说:“我的马准备战斗了!”

在后部,F8 Tributo有一个更大的后扰流板组件,一个带有全张力的大型夸张后扰流板,后盖上有三个凹槽开口,此外还为发动机提供热量。这似乎是对经典法拉利F40的致敬!

在内饰部分,F8 Tributo采用了家庭式三轮方向盘设计。空调通风口采用桶状设计。使用大面积的Alcantara运动材料。明亮的黄色运动座椅被包裹,整个车充满了运动!

在动力部分,F8 Tributo配备了与488 Pista相同的3.9T V8发动机,最大功率为720马力,峰值扭矩为770 Nm。 100公里的加速度仅为2.9秒。它的可怕加速是由于整体重量比488 GTB低40公斤,而S-Duct空气动力系统为新车配备了15%的下压力。

写到最后一个

毫无疑问,F8 Tributo在新的空气动力学设计或控制方面是一款更纯粹,更具战斗力的机器。中置后置驱动V8的布局和引擎盖上的三个引导槽,所有细节都是对新时代法拉利经典的致敬!

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