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现代Kona加国一夜“爆”红 北京现代国产计划阴云笼罩

www.gdzzdb.com2019-08-24

我想3天前分享电车回家

据加拿大广播公司称,7月29日,一辆现代化的纯电动汽车Kona于周五在蒙特利尔Le-Bizard社区的一个车库中爆炸,导致车库发生火灾,导致车库门爆炸。汽车电子行业基于现代科纳的月度出货记录和当前每月全球4K +出货量,这是现代科纳于2018年3月发售的首批(少于1,000辆)量产车之一。

值得注意的是,根据现代汽车的原计划,这款SUV现代科纳电动SUV应该会在2019年10月引入中国市场,并且也有社会媒体大肆宣传的迹象。 North已经开始在内部部署该模型。营销计划。重大事故发生后,包括中国市场在内的科纳推广活动是否会被推迟,现代方面没有给出明确答案,科纳起火,这也使现代成为第一家拥有电动汽车自燃的传统跨国制造汽车公司。

火灾原因分析

从7月26日的现场照片来看,这款由中国在北京命名为Angno的纯电动SUV在自燃后爆炸。那时,车主车库的车顶被直接推翻,车库门被炸毁了。根据受害者的说法,这辆车是在2018年3月购买的。在爆炸当天,车辆没有充电,因此车辆爆炸的原因与充电无关。爆炸发生在中午,当天天气炎热,中午附近没有人活动,没有造成人员伤亡。

在路上,所有者反映的事实和场景证实当时没有连接,并且状态没有问题。其次,当时车辆的玻璃完全关闭。在烧焦部分之后,挡风玻璃和后窗玻璃受到冲击的影响。开裂和脱落。 ”在批量生产交付之前,这些部件首先完成。

“因为科纳使用的是软包电池,电池本身在热失控过程中产生大量气体,但电池水平爆炸的可能性并不大,而是一个积累的过程。”朱玉龙倾向于猜测事故原因是在电池的排气过程中,可燃气体和大量其他气体积聚在汽车和车库中。最终,随着电池本身的产生,压力累积到一定的阈值然后爆炸。

在一些行业,电池专家表示,在与《华夏时报》记者交谈时,科纳的火灾和之前的威莱ES8火灾都可能出现在BMS电池管理系统上,而这种极端情况出现了,主要的原因是有电池管理系统中细胞问题的早期诊断或识别细胞异常的阈值存在很大差异。

可以在国内避免类似事件

根据北京现代的计划,现代首款电动SUV将于2019年10月在北京现代重庆工厂投产。它在中国被称为Angno电动SUV,国内版本将搭载三合一。大陆电子。集成电驱动系统,最大功率150千瓦,最大扭矩310牛米,以及其国内版本将装载宁德时代(75.280,-0.52,-0.69%)64.2千瓦时三元锂电池的消息,电池寿命将达到500公里。

从目前《华夏时报》记者所掌握的信息来看,北京现代没有推迟发布这款车,而根据现代汽车目前的情况,Enchino电动SUV是现代首款量产电动车。在中国的出现不仅代表了韩国现代在电气技术方面的实力,也希望随着Angchino的推出,中国现代品牌的推广将会更好。

国内生产的模型会避免类似的问题吗?由于加拿大科纳火灾事件的原因仍在调查中,朝鲜人和北方的中国人民对此事保持沉默。在采访中,一些与北方关系密切的人发表了另一份声明,称科纳是在国内生产的。后置电池采用宁德的产品,因此他们猜测这种情况不会发生。

猜猜毕竟是猜测,最后你需要谈论统计数据。对于BMS电池管理系统的可靠性,《华夏时报》记者在之前的电池供应商峰会上与多位企业代表进行了讨论。关于当前行业的成熟度和可靠性,各种电池供应商基本上都在谈论自己。言语的阶段。

据公开资料显示,自2019年以来,特斯拉发生了5起自燃事故,威莱发生了4起自燃/烟雾事故,威莱的电池供应商来自宁德时代。 2018年至2019年7月,国内新能源汽车发生火灾事故60次,汽车企业召回16万辆安全隐患新能源汽车。

在最近的中国ES8自发事件中,威莱和宁德时代各自互相坚持并相互冲向。他们是否有明确的结论并不重要。对于国内供应商的电池产品主机,重要的是。对于工厂而言,批量生产的产品可能无法保证万无一失。

更重要的是,中国不均衡的电动汽车产品梯队是基于对目前巡航范围内的一些新能源汽车的评估。到目前为止,已有数万个单位的货物向四个公共自燃活动开放。根据目前Kona全球仅有3万台的销量,现代能够提供足够的量化指标来证明Kona及其供应商的成熟度。这是个问题。

对中国现代商业的影响

在科纳发生的这种事件不会从根本上煽动世界现代商业的发展。目前尚不清楚,但有一点很清楚,那就是在全球机动车改造的浪潮中,现代它是唯一一家全球跨国汽车公司,它是第一个发生自燃事故的大规模生产的电动汽车。如果我们说ES8的自燃是威力新力量的“概率误差”,那么它就是以其质量和性价比而闻名的现代跨国汽车公司的全球发布。它已经通过了数百万公里的路试,高低温和恶劣环境检测的模型最终都会自燃,这显然是一个不应该被允许的错误。

更令人尴尬的是,即使在美国和加拿大等成熟的汽车消费市场,现代也没有为美国版的现代科纳配备电池冷却和预热功能。今年1月的消息是,“现代正在积极开发一个特殊的。热管理系统旨在防止美国版Kona模型的电池过热。”

北美市场仍然如此。在中国,汽车环境更加复杂,消费成熟度更加不平衡,现代成本控制策略不会重蹈覆辙,也不会引起人们的担忧。在发生类似事件的情况下,中国市场消费者的容忍度是否可以像现代一样现代化,很难说,但在现代,第一辆在中国大量投资的电动全球汽车不能迷路了,但这是一个不争的事实。

据统计,现代汽车2018年中国的净利润暴跌60%,净利润为1.6万亿韩元(约合人民币60.27亿元),中国的净利润为139万。为了降低运营成本和增加利润,现代在中国关闭了两家工厂,产能减少了30万台。

在同一时期,丰田和本田等日本品牌也关注技术发展和成本效益路线,在中国市场取得了巨大进步。即使在目前中国汽车市场的负增长中,日本品牌的市场份额和实际销售突破也是显而易见的。曾经在中国停留一段时间的北京现代已超过百万的门槛,中国汽车市场的曲线开始下滑。

销售下滑,工厂关闭,产能空缺,如果一切都可以现代化,电动汽车改造的道路可能是在当前艰难的市场环境中争取品牌维修和产能利用的机会,在流行的MEB平台,丰田混合中流行该技术正逐渐在中国获得认可。电化深层次合作供应商的现状,现代思维需求不应仅仅是一个科纳,而近代中国现代中国人在中国旅行的原因并不是科纳式的问题。叠起来?萧壁的祸根,祝福不是双倍的。

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据加拿大广播公司称,7月29日,一辆现代化的纯电动车Kona于周五在蒙特利尔的Le-Bizard社区的一个车库中爆炸,导致车库发生火灾,导致车库门爆炸。汽车电子行业基于现代科纳的月度出货记录和当前每月全球4K +出货量,这是现代科纳于2018年3月发售的首批(少于1,000辆)量产车之一。

值得注意的是,根据现代汽车的原计划,这款SUV现代科纳电动SUV应该会在2019年10月引入中国市场,并且也有社会媒体大肆宣传的迹象。 North已经开始在内部部署该模型。营销计划。重大事故发生后,包括中国市场在内的科纳推广活动是否会被推迟,现代方面没有给出明确答案,科纳起火,这也使现代成为第一家拥有电动汽车自燃的传统跨国制造汽车公司。

火灾原因分析

从7月26日的现场照片来看,这款由中国在北京命名为Angno的纯电动SUV在自燃后爆炸。那时,车主车库的车顶被直接推翻,车库门被炸毁了。根据受害者的说法,这辆车是在2018年3月购买的。在爆炸当天,车辆没有充电,因此车辆爆炸的原因与充电无关。爆炸发生在中午,当天天气炎热,中午附近没有人活动,没有造成人员伤亡。

在路上,所有者反映的事实和场景证实当时没有连接,并且状态没有问题。其次,当时车辆的玻璃完全关闭。在烧焦部分之后,挡风玻璃和后窗玻璃受到冲击的影响。开裂和脱落。 ”在批量生产交付之前,这些部件首先完成。

“因为科纳使用的是软包电池,电池本身在热失控过程中产生大量气体,但电池水平爆炸的可能性并不大,而是一个积累的过程。”朱玉龙倾向于猜测事故原因是在电池的排气过程中,可燃气体和大量其他气体积聚在汽车和车库中。最终,随着电池本身的产生,压力累积到一定的阈值然后爆炸。

在一些行业,电池专家表示,在与《华夏时报》记者交谈时,科纳的火灾和之前的威莱ES8火灾都可能出现在BMS电池管理系统上,而这种极端情况出现了,主要的原因是有电池管理系统中细胞问题的早期诊断或识别细胞异常的阈值存在很大差异。

可以在国内避免类似事件

根据北京现代的计划,现代首款电动SUV将于2019年10月在北京现代重庆工厂投产。它在中国被称为Angno电动SUV,国内版本将搭载三合一。大陆电子。集成电驱动系统,最大功率150千瓦,最大扭矩310牛米,以及其国内版本将装载宁德时代(75.280,-0.52,-0.69%)64.2千瓦时三元锂电池的消息,电池寿命将达到500公里。

从目前《华夏时报》记者所掌握的信息来看,北京现代没有推迟发布这款车,而根据现代汽车目前的情况,Enchino电动SUV是现代首款量产电动车。在中国的出现不仅代表了韩国现代在电气技术方面的实力,也希望随着Angchino的推出,中国现代品牌的推广将会更好。

国内生产的模型会避免类似的问题吗?由于加拿大科纳火灾事件的原因仍在调查中,朝鲜人和北方的中国人民对此事保持沉默。在采访中,一些与北方关系密切的人发表了另一份声明,称科纳是在国内生产的。后置电池采用宁德的产品,因此他们猜测这种情况不会发生。

猜猜毕竟是猜测,最后你需要谈论统计数据。对于BMS电池管理系统的可靠性,《华夏时报》记者在之前的电池供应商峰会上与多位企业代表进行了讨论。关于当前行业的成熟度和可靠性,各种电池供应商基本上都在谈论自己。言语的阶段。

据公开资料显示,自2019年以来,特斯拉发生了5起自燃事故,威莱发生了4起自燃/烟雾事故,威莱的电池供应商来自宁德时代。 2018年至2019年7月,国内新能源汽车发生火灾事故60次,汽车企业召回16万辆安全隐患新能源汽车。

在最近的中国ES8自发事件中,威莱和宁德时代各自互相坚持并相互冲向。他们是否有明确的结论并不重要。对于国内供应商的电池产品主机,重要的是。对于工厂而言,批量生产的产品可能无法保证万无一失。

更重要的是,中国不均衡的电动汽车产品梯队是基于对目前巡航范围内的一些新能源汽车的评估。到目前为止,已有数万个单位的货物向四个公共自燃活动开放。根据目前Kona全球仅有3万台的销量,现代能够提供足够的量化指标来证明Kona及其供应商的成熟度。这是个问题。

对中国现代商业的影响

在科纳发生的这种事件不会从根本上煽动世界现代商业的发展。目前尚不清楚,但有一点很清楚,那就是在全球机动车改造的浪潮中,现代它是唯一一家全球跨国汽车公司,它是第一个发生自燃事故的大规模生产的电动汽车。如果我们说ES8的自燃是威力新力量的“概率误差”,那么它就是以其质量和性价比而闻名的现代跨国汽车公司的全球发布。它已经通过了数百万公里的路试,高低温和恶劣环境检测的模型最终都会自燃,这显然是一个不应该被允许的错误。

更令人尴尬的是,即使在美国和加拿大等成熟的汽车消费市场,现代也没有为美国版的现代科纳配备电池冷却和预热功能。今年1月的消息是,“现代正在积极开发一个特殊的。热管理系统旨在防止美国版Kona模型的电池过热。”

北美市场仍然如此。在中国,汽车环境更加复杂,消费成熟度更加不平衡,现代成本控制策略不会重蹈覆辙,也不会引起人们的担忧。在发生类似事件的情况下,中国市场消费者的容忍度是否可以像现代一样现代化,很难说,但在现代,第一辆在中国大量投资的电动全球汽车不能迷路了,但这是一个不争的事实。

据统计,现代汽车2018年中国的净利润暴跌60%,净利润为1.6万亿韩元(约合人民币60.27亿元),中国的净利润为139万。为了降低运营成本和增加利润,现代在中国关闭了两家工厂,产能减少了30万台。

在同一时期,丰田和本田等日本品牌也关注技术发展和成本效益路线,在中国市场取得了巨大进步。即使在目前中国汽车市场的负增长中,日本品牌的市场份额和实际销售突破也是显而易见的。曾经在中国停留一段时间的北京现代已超过百万的门槛,中国汽车市场的曲线开始下滑。

销售下滑,工厂关闭,产能空缺,如果一切都可以现代化,电动汽车改造的道路可能是在当前艰难的市场环境中争取品牌维修和产能利用的机会,在流行的MEB平台,丰田混合中流行该技术正逐渐在中国获得认可。电化深层次合作供应商的现状,现代思维需求不应该仅仅是一个科纳,但近代中国现代中国人在中国旅行的原因并不是科纳式的问题。叠起来?萧壁的祸根,祝福不是双倍的。

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