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一个国储铁路货运场站的变身记

www.gdzzdb.com2019-10-30
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在济南市西南部,在安静的白马山脚下,国家自然保护区第三和第四国家保护区的铁路货运站今年非常繁忙。除了日常工作外,每周还有进出两班以上的欧亚火车。

这是济南及周边地区进入“一带一路”的出入口。许多国内产品都来自这里,并运往欧洲和亚洲。这里也有大量进口货物降落。

很少有人知道这个货运场成立于1952年,几十年来一直负责战略物资储备。近年来,它已经走出了新旧动能之间不同的转化途径。

公路和铁路通向国内和国际

提到了第三和第三国家储备的货运站。有关负责人张先生像几个宝藏一样:“成立于1952年8月,总面积超过400英亩,仓库面积超过1200万平方米。为国防建设服务,应对紧急情况,参与宏观经济调控,维护国家安全。

在听完介绍后,我相信很多人会对这个货运站感到好奇,他们会有不同的运输设施。该站位于济南火车南站以西1.8公里处,并有一条专用铁路线与之相连。

说到济南火车南站,很多老济南并不陌生。京沪三,四线地铁站前身为白马山站,距北京火车站503公里,距上海火车站960公里。现在它是三等车站,因为它不处理旅客运输。对于大多数年轻人来说,这并不为人所知,但其中有很多货物。

就城市交通而言,该车站位于二环路西主干道以西约1.7公里,距南部二环路南主干道约400米,距主干道1公里北有六常山路,东有济威公路。主干道约0.9公里;在城际交通方面,西距G3京泰高速公路和G20青音高速公路入口仅2公里。

这意味着货运站可以通过铁路到达全国各地甚至欧洲;道路可以到达济南及周边地区。

“公共铁路联运”受到公司青睐

交通便利的巨大优势吸引了许多物流和快速运输商品公司寻求合作。东莞旭福食品有限公司成立于1992年,是一家生产和销售糖果,蛋糕,巧克力和果冻等休闲食品的公司。具有很高的市场占有率。

过去,徐富士主要通过公路运输将大量货物运往北部。它不仅成本高昂,而且容易受到环境和道路条件的影响。一旦下雪,大雨和其他恶劣天气,货物将无法及时交付,从而影响了销售。

自2008年以来,徐富士与国家保护区3-4合作启动了公共铁路运输项目。货物通过铁路运输到济南,建立配送中心,然后通过城市的运输和公路运输到城市及周边地区。

过去,我们主要依靠汽车运输,物流成本高昂,占整个山东地区徐富士物流成本的一半以上。”该配送中心表示,联盟铁路联盟的运费降低了20%以上。这些商品在市场上更具竞争力。

国家储备3-4号成立了山东国家储备物流有限公司山东济南分公司,山东漳州长安汽车销售有限公司,鲁凯包装设备租赁公司,济南世纪华天经贸有限公司。济南新地顺达物流公司等企业建立战略合作伙伴关系,其中许多为济南各大超市和宜家提供物流支持服务。

“公共铁路运输”创造低碳物流

“我们的立场是在做好国家储备的同时建立一个城市配送中心。”张先生说,过去,白马山区相对偏远,交通不便。如今,随着城市的扩张,它已经完成。市区在城市分布方面有前途。

随着城市的扩张,人口在增加,需要更多的外部物品,并伴有交通拥堵和空气污染。

2018年12月,济南发布了《加强污染源头防治、推进“四增四减”三年行动方案(20182020年)》(以下简称《行动方案》)提出调整运输结构的建议。第一个是减少公路运输量,尤其是减少散装物料的体积。

大型卡车减少,污染减少,交通拥堵将得到缓解。如果要发展城市,不可避免地会进出许多必需的商品和材料。我该怎么办?

《行动方案》同时建议增加铁路运输量,加快综合运输系统建设,发展智能运输,打击运输壁垒,解决各种运输方式衔接不完善的问题。不规范的标准,不合理的布局,整体优势和综合效率。要充分发挥和解决其他问题,实现公路,水路,铁路,民航,邮政等有关部门信息系统的对接。

第三和第34国家级保护区的“公共铁路运输”符合《行动方案》的要求。以徐福记为例,每年至少有375个集装箱从公路运输转换为铁路运输,从而减少了道路污染物的排放。超过90%,并实现了低碳物流。解决“最后一公里”运输问题

该国还注意到铁路运输的优势。今年9月,国家发改委下发了《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》(以下简称01003010),建议加快铁路专用线建设,这将有利于优化运输结构,打赢蓝天国防大战。发挥铁路在综合运输体系中的骨干以及绿色低碳的优势,促进铁路入港,大型工矿企业和物流园区的发展,解决铁路运输的“最后一公里”问题多式联运,降低物流成本。

《指导意见》建议到2020年,修建多条铁路专用线,大型工矿企业占大型工矿企业的比例,年货运量超过150万辆用于新物流园区的吨数和新铁路线将达到80%。长江干线的主要港口已基本引入铁路专线。到2025年,主要沿海港口,年散货量超过150万吨的大型工矿企业以及新物流园区的专用铁路线都力争达到85%,长江所有港口都已进入铁路。

《指导意见》明确提出了铁路专线的重点项目(2019-2020年),全国共有127个项目,其中山东有10个。这意味着国家储备314的“公共铁路运输”模型将被快速复制。货运场站还积极挖掘将仓库升级为自动化仓库的潜力,以提高存储容量和效率。

国家储备3-4号仓库是山东省国家粮食和材料储备局的大型综合仓库,年吞吐量超过120万吨,列车进出列车超过12,000列。在市委,市政府及所有有关部门的领导和支持下,该分局建设了济南(国家储备)铁路国际站,参加了济南欧亚班。目前,该市已在中欧和中亚形成了五条路线。济南(国际储备)铁路国际站是该省欧亚班级定期运营的重要分散集散地之一。

(原标题:国家铁路货运站的改造)

(编辑:DF398)

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